Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Command de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://tarotdejesus64084.targetblogs.com/37553841/top-latest-five-camion-grua-con-pluma-urban-news